瞄准“世界级现代物流产业集群”！广州白云如何落地执行？

驿站老鬼

专注快递物流，驿路同行！

5月6日物流日是中国物流人的节日。在这特殊的一天，广州白云再一次向外界明确阐述：广州白云要打造“世界级现代物流产业集群”。

简而言之，广州白云要将自身建造成一座具备科技化、国际化的世界级的物流产业集群城市。而“物流产业集群”则是一个由物流企业为主，集聚在同一个区域范围内为其它行业提供物流服务的相关企业、机构群体的集合。

与其它产业集群相比，物流产业集群最重要的特征体现：一、物流企业具有明显的空间聚集性；二、各个物流企业之间分工具有很强专业性，呈现出明显网络化特征；三、很大程度上依赖于区域基础设施的建设，依赖于区域经济和区域其它产业的发展；四、物流产品具备高度差别化，企业之间存在着竞合关系。

目前来看，在国内具备形成“世界级现代物流产业集群”特征的城市，较为稀有。一座城市要想建设物流产业集群，首要前提必须是以交通运输枢纽设施，如港口、机场、铁路货运站、公路枢纽等，以及物流技术与研发、管理部门为依托。广州市人民政府副市长赖志鸿在5月6日举行的2023首届广州白云国际物流产业峰会上表示，“白云区是广州面积最大、人口最多的中心城区，辖内坐拥（广州）白云国际机场、广州国际港、广州白云站等重大交通枢纽，资金、技术、人才、信息等要素流动迅速、互动频繁。目前（白云区）已逐步形成‘中国物流看华南、华南物流看广州、广州物流看白云’的区域行业品牌”。

与会领导与现场嘉宾一起参与“2023首届广州白云国际物流产业峰会”的启动仪式

问题来了：广州白云如何将自身打造成一座“世界级现代物流产业集群”城市？为何要打造世界级现代物流产业集群、成为第一个“吃螃蟹”的城市？世界级现代物流产业集群的建设可以为企业带来什么发展机遇和益处？

依托四大国际交通枢纽，推动“要素磁场”跃升

物流要发展，交通需先行。根据驿站老鬼在峰会现场获悉，依托交通物流资源积累，今年白云区将重点打造广州白云国际机场、广州白云站、广州火车站、广州国际港这“四大国际交通枢纽”，推动“交通枢纽”向“要素磁场”跃升。这是打造‘世界级现代物流产业集群’非常关键的一步。

在上述基础上，广州市白云区副区长王晓杰表示，“围绕四大国际交通枢纽，白云区将打造“1+5+N+X”物流产业布局，助推“6+6”千亿级和百亿级现代产业发展，以此建造形成世界级现代物流产业集群。”

首先来看白云国际机场。该机场为4F级民用国际机场，是中国三大门户复合枢纽机场之一，位居世界前五十位主要机场，于2020年9月开启三期扩建工程，今年3月扩建工程全部完成交地，目前机场航线网络覆盖全球230多个通航点，规划年客流量达1.4亿人次，年货运量达500万吨，年旅客吞吐量连续三年全国第一。此外，机场周边正大力发展临空产业，加快推动23个基础设施项目、55个产业建设项目建设。

其次，广州白云站。广州白云站站场规模达11台24线，以普铁为主、高铁及城际为辅，计划在今年竣工交付。完成交付后，该站将成为大型综合交通枢纽，是亚洲最大的火车站综合枢纽之一。未来，白云站周边将打造广州时尚之都，以国际化视野开展产业策划和城市设计，推动广州白云站周边白云二线、铁路东线等道路竣工通车。预计2030年旅客的年发送量达到1.3亿人次。

广州市白云区副区长王晓杰

再者，广州火车站。目前，广州火车站周边6平方公里正综合改造升级，谋划将“火车站—三元里—白云新城”片区打造为面向大湾区的标志性门户节点。

最后，广州国际港。广州国际港是华南最大的国家级铁路货运站，白云区通过广州国际港建设“国家商贸服务型枢纽”，打造20公顷的中欧班列融合创新产业园，引入国际商贸、智慧物流等产业，建设链接“一带一路”、畅通多元贸易的中欧班列融合创新产业园，服务全市高水平对外开放。

本质上，产业基础是促进生态构建的核心要素，物流产业集群作为一种经济社会现象，是物流专业化分工与协作水平不断提高的产物。白云区位于广州市中部，处广新港澳创新走廊交汇点，珠江沿岸高质量发展原点，面积约800平方公里（一线城市水平），官方数据显示——

2022年白云区实现地区生产总值2476亿元，市场主体总量突破52万户，总量位居广州第二；固定资产投资1775亿，总量排广州市第三；新落户的招商项目194个，投资总额103亿元，高新科技、专精特新企业快速增长，连续六年上榜，是全国综合实力百强区、投资潜力百强区、科技创新百强区、绿色发展百强区……。数据统计，作为华南最大的物流集散地，白云区内的物流企业已达到41300多家。

针对“1+5+N+X”物流产业布局，根据峰会现场白云区住房建设和交通局党组书记、局长李硕铭的解读，2019年白云区启动物流园区整治提升工作，推动物流园区提升疏解、改造升级。2020年为优化现代物流产业结构，白云区提出打造“1+5+N+X”的物流产业空间布局，大力发展智慧物流、绿色物流、冷链物流以及供应链物流，推动实现多式联运与建设富有效率的物流枢纽。

其中，“1”是指一大物流总部，石湖智慧供应链物流总部；“5”是指五大物流基地，包括广州国际港、空港供应链物流基地、广州白云神山物流枢纽与正在积极谋划的第二个高速公路陆港枢纽和大田内河港物流基地；“N”是指N个物流中心，包括中欧班列融合创新产业园，广州白云物流五龙岗项目，广州广交大健康产业园，钟落潭红旗物流中心，高新区云仓项目，广州食材之都项目等；“X”是指多个直达终端消费者的社区配送点。

而这里提到的“6+6”千亿级和百亿级现代产业，则是白云区在2021年首次明确提出的规划项目。“6+6”现代产业体系指的是六大千亿级+六大百亿级产业集群，包括美丽健康、现代都市农业、航空运输与现代物流、现代都市消费、轨道交通、建筑六大千亿级产业集群；智能网联与新能源汽车、激光及等离子体、新能源、新一代信息技术、设计、文化旅游创意六大百亿级产业集群，为现代物流产业集群提供了庞大的市场需求支撑。

“白云区物流集群建设既在物流基础设施建设、物流用地、物流规划等方面具备基础优势，又具备与本地产业的联动优势。”李硕铭称，2022年年底，白云区已实现航空运输及现代物流产业集群规模超5500亿元，覆盖航空运输、道路运输、多式联运和运输代理、装卸搬运和仓储业、邮政业、管道运输以及铁路运输等7个类别。未来，白云区的物流行业会持续进行升级。

为何要做第一个“吃螃蟹”的城市？

广州白云区物流发展的基因决定了其必须要建造‘世界级现代物流产业集群’。而这件事要从改革开放说起。

峰会上，国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣表示，改革开放后，白云区逐渐发展成为全国重要的物流集散地，创造了重要的货物集散进出的门户价值。这不仅为白云区物流的发展奠定了深厚的历史底蕴，也为白云区发展世界级现代物流产业集群打下了最初基础。

细化来看，李硕铭称，白云区物流的发展确实有着厚实的历史底蕴。广东是外贸大省，1990-2000年，从‘广货北上行到“广货网上行’，广州制造物美价廉的产品使白云区成为华南最大的物流集散地。

白云区住房建设和交通局党组书记、局长李硕铭

根据李硕铭的介绍，2000年是白云区物流发展的关键节点，从2000年开始，白云区物流产业开始持续发展，逐步形成了华南物流中转站，拥有大型的物流园区78个，物流操作区11000多亩，物流企业数量达到41300多家，一方面依靠规模优势，物流业实现了低成本和高聚集；另一方面白云区涵盖了公、铁、水、空等多种运输方式，在服务响应密度灵活性上优势越发凸显。

后经过多年的发展与沉淀，白云区物流在2015年又迎来一个发展关键节点。

2015年，白云区凭借空间与交通优势，其物流产业在“十二五”期间基本形成了的聚集化和规模化。到了2019年白云区启动物流园区整治提升工作，推动物流园区提升疏解、改造升级；2020年优化现代物流产业结构，提出打造“1+5+N+X”的产业空间布局；2021年聚焦现代发展新生态，提出了全面构建“6+6”的现代产业体系；2023年推动“四大枢纽”建设，打造世界级现代物流产业集群。

从白云区物流发展节点来看，打造世界级现代物流产业集群，可以说是顺势而为，顺应时代的发展；从另一面来看，这也是白云区物流作出产业创新升级与新变革的重要决策，利于推动白云区物流走向数字化前沿。

以“6+6”现代产业集群为例，根据2023年白云区政府工作报告显示，白云区所构建的“6+6”现代产业集群就如同12个动力强大的发动机，推动白云区从低端低质低效的产业困局之中解放出来。6个千亿级、6个百亿级现代产业集群带来的强劲动能，正掀起一场由内及外的全方位产业变革，进而推动白云区经济社会产生根本性的改变。

王晓杰在峰会上表示，白云区辖内拥有“四大国际交通枢纽”，加上在建里程全市第一的地铁线路、日趋完善的骨干路网，白云区空铁水陆多式联运的独特优势不断巩固扩大，物流产业发展的潜力巨大、前景广阔。

对于白云区作出的这一规划，汪鸣给予了肯定。他认为，一来物流在白云区已经有了足够的规模；二来已经完成了物流要素聚集。因此，白云区无需再去扩大物流规模，空间是有限的，但创造产业链价值的空间还远没有打开。

国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣

白云区打造世界级现代物流产业集群，不仅仅是要素堆砌，而是通过要素聚集、模式创新和业态升级来实现要素链、供应链、产业链、价值链、创新链聚集发展，形成产业集群，培育城市物流产业增长点，把物流、商贸和制造串接起来，创造物流的增量价值，提高物流的辐射能力来带动相关的产业发展，创造枢纽产业发展价值，强化城市的产业要素聚集功能，最终成为未来物流、制造、商贸三链一体新的区域经济增长极。今年白云区重点打造的“四大国际交通枢纽”，正是推动“交通枢纽要素聚集”体现。

从产业与物流角度出发，在白云区，两者可以说是“双向奔赴”，相互依存、相辅相成。目前，服装服饰、个护化妆、家居家装三大产业已成为白云电商的行业标杆，也是驱动物流发展的动力。广州空港产业投资集团有限公司总经理助理关静雯表示，产业的发展，离不开物流服务的支撑。反过来，物流本身也是一个产业，也需要依靠产业赋能和支撑。

以化妆品行业为例，在采访中，广州白云区政协常委/物流商会会长刘志远称，广州普通化妆品产量占全国的70%，其中，白云区是全国化妆品行业厂商的聚集地，全区有化妆品生产企业1276家，占全国的23%。不仅是化妆品，白云区的箱包、鞋服等轻工产业在全国也占有举重轻足的地位。

电商的兴起是物流和实体行业相互交付的重要见证。因为有了强大的物流基础，才有了极致的物流成本。而物流成本的降低，带动了采购量的增长，从而带动整个现代化生产高速发展。

为企业带来哪些发展机遇？

如上述关静雯所说：产业的发展，离不开物流服务的支撑。反过来，物流本身也是产业，也需要依靠产业赋能和支撑。在刘志远看来，在开始筹建前，推动该规划的人员就已经考虑好建成之后会为企业带来哪些机遇与益处，他觉得主要有两方面，第一、在物流行业，可以为提供较多基础建设的公司带来机遇。

对于这一点，我们深有体会。

在5月6日当天驿站老鬼走访了石湖智慧供应链物流总部。石湖智慧供应链物流总部是由益云科创于2021年1月动工建设，按照“现代物流+总部办公”建设模式，设置了创新园、供应链基地、配套商业服务，里面建有园林公园、国际化酒店以及各种商业生活服务综合体。总部重点引进物流龙头企业落户，加强“互联网+物流”公共物流信息平台建设，并为这些入驻企业提供增值物流服务等基础建设服务，集物流信息、金融、法务、电商快递、云仓、农资储备流通为一体，以此逐步形成1650亩的智慧供应链总部集聚区。

截至目前，已有入驻123家物流企业，包括广东穗锦供应链科技有限公司、广州华新供应链科技有限公司、广州市供销穗农供应链管理有限公司等。根据预计，上述项目建成后，该总部项目将实现年营收约72.5亿元、税收约2.45亿元。

这其中，给提供基础建设的公司带来机遇的同时，也为入驻企业的转型提供了良好土壤。

广州保事达物流有限公司是最早进驻石湖智慧供应链物流总部的企业之一，是中国冷链物流企业百强。在此次峰会上，保事达董事长黎凯谈到，公司经过多年的发展，迫切需要数字化转型，借助石湖智慧供应链物流总部的集聚效应，公司正在全面提升信息化、智能化管理，打造智慧指挥中枢，满足小件、碎片化、及时性的服务需求。

第二、能够给适应时代发展、精准定位的企业，赢得更多发展机遇和上升空间。刘志远认为，作为物流行业从业者，不管在这个行业深耕多少年，都要适应时代的发展，跟上时代的脚步。在适应过程中，每个人要给自己做精准定位，在相关赛道上发现自己的核心竞争力。因此，在白云产业集群建设过程中，可以努力发挥自己优势的企业带来机遇。

中铁联集广州中心就是一个典型例子。

中铁联集广州中心站位于广州市白云区江高镇广州国际港内，作为全国规划建设18个铁路集装箱中心站之一，是广东省唯一、华南最大的国家级铁路货运站场。

在走访中，现场工作人员对驿站老鬼介绍，该站于2022年4月15日正式开通运营，以多功能铁路货运为基础，以自动化为依托，提供多式联运、仓储、电商分拨、冷链运输、展示、口岸等多种综合性铁路物流服务。该站的全自动化使得其可以保持24小时不间断运行，相较于传统铁路货运站场，该站装卸效率得到大幅提升，传统作业时2-3天可装卸55节整列火车，现在只需45-50分钟就可装卸整列火车；在运输效率上，传统作业从广州白云始发到俄罗斯满洲里需要40多天，现在只需要11-15天左右。吸引众多企业来此战场。

疫情期间，特别是去年11月，中欧班列承载了大量因海运空运受阻的货物转运需求，集装箱装卸最高峰值达到424节。日常情况下，平均每天集装箱装卸量约178节。

驿站老鬼了解到，目前，一期已投入运营，二期正加快建设。2023年以来，该站点开行的中欧班列已达201列，同比增长252.6%。预计，到2035年货运量可达2590万吨，将承担广州地区80%的铁路货运量。

此外，为了让人才更好地留在白云，白云区住房建设和交通局联合白云区物流商会编写了《广州市白云区物流产业人才情况调研报告》。进一步贯彻落实白云区《进一步促进“四上”企业加快发展实施办法》、《进一步加快龙头企业培育促进总部经济发展实施办法》等通用惠企和人才服务政策，加大对总部企业的支持力度，尤其是对总部企业高管团队的扶持措施，引导申请高管团队扶持资金，引导企业申请人才入户指标、人才随迁子女入学指标、人才绿卡和云聚英才卡、人才就医绿色通道服务卡，享受区内相关服务和政策。